从4月10日起，往返于宜宾县、高县、筠连县、屏山县、云南省水富县等地的重、中型货运机动车将禁止从岷江桥、真武路、翠屏路、西郊路通行。因此，途经宜宾城区两路桥的重中型货车只能从内宜高速江坳口或宜宾南站入口上高速路，再从内宜高速北站出口出高速路绕道而行。这主要是为了减少两路桥的车流量，方便两路桥立交桥的修建。

方案几经修改

    两路桥位于宜宾老城区与天池、柏溪片区之间，是宜宾城市的西大门。该路口现为十字平面交*，以北为主城区、南至柏溪，西接内宜高速公路，东与中坝大桥北连接线相连，是宜宾城区一个重要的交通节点，也是重要的对外交通出口。长期以来，由于该路口交通量大，人车混流，多次发生重大道路交通事故，给人民生命财产带来了重大损失。随着宜宾经济社会的发展，两路桥的交通状况已成为该片区乃至宜宾的一个交通瓶颈。

    “修建两路桥立交桥历经漫长岁月，实属不易。”宜宾市城市投资有限责任公司副总经理罗伟作为该项目主要负责人，在谈及此事时颇有感触。据罗伟介绍，早在几年前，相关部门就已经着手进行两路桥立交桥的规划，但是设计方案一直没有最终确定。两路桥立交桥最初的设计方案为下穿立交桥，但后来经过论证又改为了上跨立交，因此中途耽误了一段时间，直到去年8月施工方案才最终确定。

    “之所以下穿立交要改成上跨立交，主要是因为在实地考查时，发现两路桥一带地质和地形较为复杂，积水严重。”城投公司董事长龙于武说，还有一个重要原因就是两路桥下面有一个从内宜高速公路出口处接下来的地下排洪涵洞，如果建下穿立交桥，这无疑将给工程带来难度，并增加投资成本。改成上跨立交桥后，将直接从桥上通车，还可利用好现有桥下路面。同时，经过专家多次论证后的上跨立交桥，宛如一道长虹横贯两路桥，不光可以改善交通，还可以成为宜宾城市建设的一大景观。

一桥改变历史

    两路桥立交桥将结束宜宾城区没有立交桥的历史，有效改善交通环境，提升城市魅力。据介绍，随着宜宾打造川南区域性中心城市步伐的加快，宜宾的交通和城市面貌还将发生巨变，而完善的城市立交交通体系则可以折射出城市功能的提升。

    两路桥立交桥位于西郊中坝大桥至内宜高速公路及川云中路的交汇口，南北跨立，北连老城区，南接柏溪方向，连接道和主线道路为城市二级主干道。设计车速40公里/小时，总长700米。其中，连接道长256.8米，主线道路长443.2米。连接道为双向4车道，路幅宽22米；主线道路为双向4车道，路幅宽40米。此外，还要建4条匝道，设计车速为30公里/小时，总长921.2米，分别为单向2车道或3车道。该工程总投资额1.69亿元，计划于今年底完工。

    据市交警支队负责人介绍，两路桥立交桥建成后，将使这一带的交通功能更加完善，并减少交通事故的发生，为宜宾社会发展大局营造一个安全稳定的交通环境。据透露，为了保持宜宾城市道路通畅，减少市区内交通压力，今后途经此处的重中型货车将一直绕道内宜高速公路，不再进入主城区。

望市民多支持

    目前，在社会各界的支持下，两路桥立交桥前期铺垫工作已经完成，并正式进入桥墩打孔的实质性阶段。

    龙于武说，城投公司将督促施工建设方在桥墩打孔期间，尽快修出一条匝道来，以辅助车辆通行，并保证4月主桥封闭施工后的车辆通行。目前，施工方全天24小时作业进行桥墩打孔，桥墩地下孔直径2.2米，8排16个桥墩桩孔最深处将达到30米。由于两路桥处于江边，一旦汛期到来，地下水上涨将给打孔带来巨大的影响，因此施工方必须赶在汛期到来前完成打孔任务。此外，桥墩打孔作业期间，震动地面，产生噪声，希望市民多多体谅予以支持。

    “有了全社会的理解支持，两路桥立交桥建设才会如期完成。”龙于武表示，城投公司已专门与建设施工方签订了责任书，如果在正常稳定的施工条件下，建设施工方没有保质保量完成工程建设，将予以重处，并赔偿由此带来的一切损失。因此，按照现有的正常施工进度，只要全社会齐心协力共同支持，年底前完成两路桥立交桥就不会存在什么问题。