附内昆铁路资料：

国家“九五”重点建设项目——内昆铁路北起四川内江，南至云南昆明，全长８７２公里。它的修建历经沧桑。

内昆铁路早在１９０５年就策划修筑，并成立了滇蜀铁路公司，１９０９年开始勘测，１９１１年测量完毕。民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，１９５２年由铁道部西南设计分局再行设计，１９５６年开工建设。北段内江至安边１４０公里于１９６０年通车；南段梅花山至昆明３７０公里于１９６５年建成，成为贵昆线西段；中段于１９６２年因故停工。安边至水富段的４公里由云南省作为地方铁路于１９９６年建成。

本次复工新建内昆铁路中段，即水富至梅花山段，正线长度３５８公里，相关工程有宜宾至水富段２８公里电气化改造及改、扩建六盘水枢纽工程中的内昆引入和六盘水南编组站工程。

内昆铁路水富至梅花山段，从水富出站后，溯横江而上，经盐津、大关，在天星场越岭至昭通，再经仙水、威宁，至贵昆线梅花山站，途经四川、云南、贵州３省４地市的１０个县区。线路从四川盆地爬至云贵高原，穿行河谷区、高山峡谷区和高原丘陵区，山高谷深，地形陡峻，地质复杂，气候多变，岩溶、岩堆、滑坡、泥石流、膨胀土、软土等不良地质和瓦斯广为分布，工程浩大艰巨。此外，桥隧总长占新建路总长的５３．９％，仅新建隧道就有１４８．８６公里，是继成昆、南昆铁路之后在西南艰险山区修建的又一条电气化干线铁路。

建设内昆铁路是党中央、国务院作出的战略决策。内昆铁路北接成渝铁路，南连贵昆、水柏和南昆铁路，是构架云、贵、川、渝三省一市的又一条重要干线，是西南地区南下出海的便捷通道。内昆铁路建成后，对改善沿线交通状况，完善西南路网布局，实施西部大开发战略，促进西南地区经济发展，加快沿线人民脱贫致富，增强民族团结具有重要意义。

内昆铁路设计最大区段货流密度每年１４００万吨，客车每日８对，总投资约１２０亿元，由铁道部和四川、云南、贵州省共同出资建设。内昆铁路１９９８年６月正式动工，工期４年，预定２００２年６月电气化一次开通建成。经过建设、设计、施工、监理单位广大建设者三年多顽强拼搏、英勇奋战，２００１年９月１９日在昭通接轨铺通，这标志着内昆铁路建设进入了站后配套和电气化施工的新阶段。

       贵州六盘水5月12日，28016次列车今天上午9时45分缓缓驶出贵州六盘水车站,西南地区人民期盼已久的内昆(内江—昆明)铁路全线开通运营。