打造综合交通枢纽 宜宾有大作为
两个建议力促交通发展

□本报记者罗德勇

　　省十一届人大一次会议期间，宜宾代表团的代表认真履职尽责。围绕“打造综合交通枢纽，建设西部经济高地”，代表们向大会提交了《关于进一步加快推进成都—宜宾—贵阳铁路前期工作的建议》和《进一步加快推进宜宾港建设的建议》。这两个建议都反映了宜宾人民对打造综合交通枢纽，加快经济发展的强烈愿望。

　　省政府工作报告提出着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，其中“一枢纽”就是要建设贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽。

　　宜宾是四川南出海通道的次区域交通枢纽和重要节点。交通枢纽的建设将为宜宾带来更大的人流、物流、资金流和信息流。代表们认为，成都—宜宾—贵阳铁路大通道是我省对外的重要通道，该通道连接已立项的贵阳至广州快速铁路，将成为我省乃至西北地区连接珠三角地区和出海的大通道，建成后将拉近我省和广东等发达地区以及港澳的时空距离，进而更能加强与泛珠三角地区的经济合作与交流，方便与海外的经济贸易。峨眉（乐山）至宜宾铁路是成都—宜宾—贵阳快速铁路中的重要一段，它与规划中的宜宾至重庆铁路相连接，从而形成成渝城际铁路西环线和川西与川南地区便捷快速的大通道，将极大地推动攀西、六盘水地区和成渝经济区的经济合作。峨宜铁路直通川南资源腹地，能有效促进川南地区丰富的煤炭、水能和旅游等优势资源的开发利用。同时，峨宜铁路连接成昆铁路和内昆铁路，能分流已超饱和的成昆、内昆线运量，缓解运输压力，降低物流成本。代表们在《关于进一步加快推进成都—宜宾—贵阳铁路前期工作的建议》中，呼吁省政府加快推进峨宜铁路的建设。

　　宜宾港是长江黄金水道六大主枢纽港之一和西部地区内河五大主要枢纽港之一。向家坝、溪洛渡大型水电站的开工建设，大量建设物资和大型设备将从水路运输；2008年2月1日，宜宾水运口岸将正式对外开放，水运外贸运输也必将日益繁荣；此外，长江宜宾至泸州段三级航道2009年整治完成后，1000吨级的船舶可昼夜通航直达宜宾，水运发展将发生更加显著的变化，宜宾港港口码头基础设施滞后的瓶颈制约因素势必更加突出。代表们认为，只有从根本上解决了宜宾港水运交通问题，才能形成铁、公、水、航空四位一体的交通网络。在《进一步加快推进宜宾港建设的建议》中，代表们建议要加快推进宜宾港建设，推动四川省和宜宾市经济社会的发展。

　　结合宜宾实际，省人大代表、市委副书记、市长吴光镭在接受省市媒体采访时说，宜宾一定要按照省里的总体部署，加快建设长江上游的川、滇、黔结合部的综合交通枢纽。具体来说，一是要加快铁路建设，成都至乐山至宜宾至贵阳铁路，西昌至宜宾至遵义的铁路要加快建设。第二要加快高速公路建设。要加快乐山至宜宾的高速公路、宜宾至泸洲到重庆的高速公路和规划中的冠英至叙永的高速公路、西昌到宜宾的高速公路建设。第三要加强空港建设。一方面要积极扩大宜宾出川的空中道路、开拓新航线。另外要加快机场的搬迁。在长江黄金水道方面。我们将集全市之力、集全市之智，加快招商引资、加快疏浚宜宾至泸洲至重庆的航道，提升它的通航能力和运输水平。与此同时，加快宜宾港的建设，在志诚作业区，我们将建设一个100万吨吊箱的集装箱码头。同时，把宜宾境内的长江岸线资源充分利用好，建成有集装箱码头、有客运码头、有货运码头、有各式各样专用码头的港口集群。借此来振兴宜宾的港口经济、码头经济，使宜宾的经济更好地融入沿江经济带、融入长江经济带，接受长三角的辐射。在打造四川的出川通道方面为全省作出更大的贡献。同时，也为宜宾的发展注入更多的活力。